对于增程式汽车来说，国家在今年的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》将增程式电动车划分在纯电动车的范畴里，也享受补贴和送车牌。目前市面上面来说，在产的增程式电动汽车厂家手指都能够数的过来，如理想one等车型，随着理想one的推出后，为什么没有车企出增程式汽车了？
根据车辆结构上面来说，增程式电动汽车配备一个小排量的发动机，该发动机只给电池充电用，而不作为车辆动力输出的装置，看似简单的工作原理，但是实际上面对于车辆来说，背后却有大量工作需要完成。从车辆的制造上面来说，开发难度大，那么增程式电动车对于整车流水线制造工艺要求也特别高。
相比于纯电动，增程式最大的制造工艺难题在于其需要进行全新的平台开发，所以对于一般企业来说，时间长，一辆车从设计到制造生产需要四到五年的时间，加之现在的新能源汽车市场的更新换代速度快，对于一般的车企来说，很难消耗起这几年时间的等待，再者来说，随着对于发动机环保要求越来越高，增程式电动汽车的发动机的环保技术必须要跟上；电动汽车技术日新月异不断在进步，也必须要跟上。
从技术上面来说，增程式电动车的技术瓶颈在于急需研发一款＂纯粹＂的适用于增程式电动车的发电机，而且要求排量需求需要足够小，并且对于车辆来说，整车产生的效率也是要足够高的，所以没有车企愿意去为之花费大量时间和金钱去做研发。再者来说，通过几年的时间，耗资巨大的研发能否带来预期的效果这也是众多厂家所要面临的问题。

---