相信关注汽车圈的朋友们最近的关注点并不是宝马3系上市、也不是“15万买ats-l”而是跟大多数人关系并不大的新能源汽车补贴退坡事件，但是凡事只要是牵扯到钱和涉及老百姓自身利益的事情，那相信每个人都希望能了解一二！今年3月底，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确指出，今年的新能源补贴政策中，将继续大幅降低补贴金额和提升补贴门槛。而时至今日，这项政策马上就要到最后的期限。
进入到今年的新政的补贴简化成了两大块，续航历程低于250公里的车型补贴为0元，250公里(含)—400公里(不含)的车型补贴由3.4万—4.5万不等统一下调到1.8万，续航里程较高的400公里之上的补贴金额则由5万元降至2.5万元，降幅也是直接砍掉一半。看似一两万的数目对于一台车来讲并不多，但是如果把一两万的钱换算成新能源车的充电费用，那可是几年的电费（特斯拉除外）。
此外，插电式混合动力车的补贴金额也在同时有着不小的变化，由之前的2.2万降至1万，也是直接拦腰截断。不过这对于很多合资品牌的插电混动车型来说，损失的到不是很多，因为这类车型主要消耗的还是燃油的部分。
今天是6月22日补贴退坡的最后期限是到25日，之后如果再选择新能源车型的话将不再有任何的补贴，这对于本来就对新能源车型持有怀疑态度的人群更加的失去了购买的信心。
涨价是必然的
目前很多家车企都在偷偷的研究6月25日后上调新能源汽车价格事宜，从业内人士了解到，时间一过涨价是势在必行的，6月26日后，最起码在先期阶段，这些车企会不约而同的达成一致全部涨价，预计短时间内不会出现很多朋友说的有些品牌为了销售新能源车将补贴转变为车企自行承担，即便有人这么想，现阶段也是很难的，除非有人打破格局，不然短时间内不会有变化。
并且在面对过渡期“时日不多”的情况下，很多品牌已经不声不响的进行了小幅度的涨价来进行前期“试水”。
对于补贴取消的最后冲刺阶段，各地的汽车市场确实是有着很大的动作。有些品牌甚至是在这个6月份将销售的重心转向了消化新能源车型上来,“机会不等人，卖一台少一台”的简单粗暴的标语也是狠狠地带动起了客户购买情绪。
技术不成熟，为何还要取消补贴
现阶段的新能源车型都不可避免的要面对价格高、续航短、电池寿命短、充电时间长等问题，即便是百万级的特斯拉在高速公路上也基本上看不见，但是即便是如此，取消补贴的日子早晚会到来，面对着未来的必然形式，补贴只是其促进销量的一种手段，新政推行的初衷正在此，当全面新能源的时代真正到来的那一天，车企又将进入到新的新能源领域的鏖战，在竞争下的产物，肯定在各方面都会有质的提升。
涨价后的新能源车型还值不值得买？
我的观点是先观察一段时间，如果你没能赶在25日之前买车，那么面对随之而来的涨价真的没有必要做“第一个吃螃蟹”的人，就像上一段提到的，现在新能源技术还不是很成熟，车企要想销售新能源车型，那肯定还是会采取一定的促销手段，到那个时候出手也不算晚。
学说车：
引擎的轰鸣声已经离我们越来越远了，但是生活总要回归本质，相比之下，更加安静、舒适、省钱的新能源车型未来一定是我们未来出行的新选择，只是现阶段技术的不成熟才导致了诸多的质疑，如果车企能加快步伐大力研发，等充电、续航里程和电池寿命这些方面得到攻克的那一天，新能源车才会真正的迎来它的“春天”。

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