※  采用气缸直径与离合器外径几乎相同的结构特点
   ① 气缸容量发挥到了最大，在需要的离合能力被设定后可以气缸外径决定离合器的外形尺寸
   ② 与传统式的离合刹车器相比：在同等能力的情况下，外径尺寸小、转动惯量小，可以获得较大的工效比：（tc+tb）/gd².m，实现了800ton以下中型冲床可用复合式离合器。
   ③ 气缸外侧面为离合器摩擦面，加力均匀稳定，避免了摩擦材料的偏摩现象，提高了寿命。
※  采用气缸与刹车板用杆件连接互动的结构特点：
①
进行离合和刹车的切换
②
有效的保证摩擦面间的平行度
※  采用高品质特殊的球磨铸铁“拉伸强度为600n/mm²延伸率13%”使结构轻量化，提高了可靠性和耐久性。
※  采用有限元构造解析分析法，进行优化设计，保证疲劳强度和刚性的前提下，实现轻量化、低惯量。
※  标准机型与传动轴的固结方式采用自行设计的锥套方式①保证安装的对中性，避免转动偏心；②消除配合间隙耐冲击适于断续；③可任意方式装配
※  结构上采用多气流入口，使摩擦面间气流通畅，提高散热性，增加断续作业次数。
※  采用特殊的进气盘给气方式，无需在轴上加工深孔。
※  采用特殊垫片调整结构，在不拆卸的情况下可方便进行摩擦后的补偿调整。

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